美國、新興市場撐起全球經濟
2014.09.15【經濟日報╱編譯林佳賢／綜合外電】
在歐元區、日本等先進經濟體步履蹣跚之際，表現相對較佳的美國和新興市場，正一肩扛起支撐全球經濟的重擔。
在2009年破產後與義大利汽車製造商飛雅特（Fiat）合併的克萊斯勒，如今在美國車市重振雄風，8月汽車銷量較去年同期躍增21%，其中旗艦吉普車款銷量更激增近五成。
受益於美國低利率及油價走穩，利潤率較高的大型車正在美國大行其道。
車商並非唯一開出紅盤的美國企業，整體而言，美國企業盈利表現都在創新高。根據湯森路透彙整的數據，美國500大企業第2季合併淨利年增8.5%，增幅大於第1季的5.6%。
總體經濟也露出曙光：美國各行業職缺數量在6月攀底467萬個，站上近13年來高點，今年初受嚴冬衝擊的經濟也開始顯露加速復甦跡象。
新興市場也為全球經濟復甦提供動能。在5月上任的總理莫迪掌舵下，印度經濟對外國企業改採較具彈性的立場。
日本鈴木汽車第2季印度地區銷量較去年同期成長一成，正考慮上修先前設定的本年度銷量成長目標，德國車商福斯也在印度推出大規模投資計畫。
另一個主要新興市場國家中國，消費性產品零售銷售近幾個月平均年增12%至13%，顯示內需正在穩定成長。
基於運動休旅車在中國市場逐漸受到歡迎，日產汽車將大連新廠啟日期從12月提前至10月。
國際貨幣基金（IMF）的最新預測指出，在美國及新興市場相對強勁成長的帶動下，全球經濟在今明年將成長3%至4%。
然而榮景中仍潛伏風險，其中之一為中國房市。最近在北京拍賣的公寓均價為每平方公尺人民幣5萬元（8,153美元），較臨近地區行情低約一成，北京當局正在努力阻止房市泡沫爆破。
關鍵字：全球經濟、復甦、房市
歐拚投資 3,000億歐元上膛
2014.09.15【經濟日報╱編譯林佳賢／綜合外電】
歐洲各國財長13日就推動鼓勵民間投資的結構性改革取得共識，希望藉此幫助歐洲了無生氣的經濟重現生機。
本次歐盟財長會主要聚焦於候任歐盟執委會主席容克爾（Jean-Claude Juncker）提出的3,000億歐元政府及民間投資計畫，但並未提及詳細的計畫內容。
義大利財長帕多安（Pier Carlo Padoan）說：「成長計畫首要是推動更多投資，民間投資為主，作為催化劑的政府投資為輔。」
帕多安因為義大利輪值歐盟主席而擔任本次財長會主席。
帕多安表示，歐洲亟需結構性改革，以鼓勵投資和「創造獲利條件」。
他說，歐洲財長們近來持續要求歐盟執委會和歐洲投資銀行（EIB），就鼓勵投資的具體措施進行彙報。
帕多安稍早指出，鼓勵投資措施可能包括提供誘因、簡化監管和提升政府資金使用效率，「要讓政府扛起促進民間投資的責任」。
這是歐洲央行（ECB）總裁德拉基公布拯救歐元區的貨幣策略以來歐洲各國財長首度召開會議。
德拉基先前推出的三大振興經濟計畫包括央行加強刺激力道、政府擴大支出和推動有利商業的改革。
ECB副總裁康斯坦蕭（Vitor Constancio）表示，央行將為3,000億歐元的投資計畫提供資金，並指出歐元區整體投資規模仍較2007年低兩成。
歐洲經濟第2季停滯不前，今年預估成長率不到1%，失業率也維持在11.5%的痛苦水準。
關鍵字：民間投資、監管、失業率
貨貿協議復談的突破與挑戰
2014.09.15【經濟日報╱社論】
停頓了11個月後，兩岸貨品貿易協議終於在上周復談。這次號稱是「第九回合」的貨貿談判，其實從很多的角度來看，更像是「第一回合」，例如，這次是太陽花學運過後的首次接觸，也是我方新的主談人，國貿局新局長第一次上桌，更是外界第一次比較清楚地了解貨貿協議的談判方向與協議內容，無怪乎各界都用彷彿是兩岸首次談判的眼光來看待。
無論這是第九還是第一回合的貨貿談判，都具有重要意義。首先，學運過後，兩岸雙方可能都對協議下一步要怎麼走感到徬徨；我方更一直擔心，陸方是否會用暫緩協商的方式來表達立場。
隨著中韓FTA即將完成，中國本身的供應鏈逐漸完整之際，我們在中國市場的競爭局面愈來愈嚴峻，再加上亞太經濟整合加速，貨貿協議稍可緩解壓力，甚至可以擴大戰果，是關鍵的抗韓、抗邊緣化的武器之一。這次重啟談判，象徵了兩岸已拋開學運以來盤整期的陰霾，重新回到原來的軌道，具有重要意義。
再者，新談判團隊也有注入新動能的意義。過去經濟部的談判模式是兩岸與國際談判切割：國貿局負責兩岸協商，談判代表辦公室負責國際談判。殊不知二者雖有不同，但基本原則與議題性質卻有高度共通性，因此過去的分工導致經驗無法交流互通，資源與人力也分散，自然造成限制。隨著國貿局長仍繼續兼任副總談判代表，兩個職務合體，讓兩岸及國際經貿談判的經驗、專業及資源可以發揮綜效，相互支援互補，預期將有助於貨貿協議的推動。
過去服貿協議爭議及學運的主要訴求之一，就是談判的資訊不透明，以及立法院監督權限有模糊地帶。這次復談，我們看到政府事前舉辦了超過200場的產業意見徵詢，第一次公開了談判方向，降稅模式以及公布談判日期，而過程中不但主談人每天會後說明進度，結束後亦有簡要的報告。這些創舉雖然凸顯前八回合的黑箱，但代表著政府對民意的回應與交代，值得肯定，更是恢復社會對協商信心的重要一步，未來應該在不損及談判策略的前提下，更加透明。
雖然如此，貨貿協議的未來仍有許多挑戰。我方主攻的產業，包含面板、機械、汽車與石化業，都是我國有競爭優勢，但關稅或其他限制仍高的項目，例如機械關稅超過9%，汽車整車仍有配額限制，而陸方則期待我方給予最惠國待遇，解除包含900餘項農產品在內的貨品進口管制。我方所要求者，是中國積極推動的產業；陸方所要求者，則是我方相對敏感弱勢的項目，彼此利益衝突，談起來必然困難。政府除了要時時徵詢產業意見外，更需要加速建立制度化的協助輔導機制，甚至加碼擴大預算規模，以降低負面衝擊。
此外，貨貿協議的文本將包含納入食品安全檢驗與動植物防疫檢疫措施、技術性貿易障礙、貿易救濟及透明化機制等規範。這些所謂「非關稅貿易限制」，正是近年來台商及各國抱怨連連的主要障礙所在，因為如果貨品在大陸海關就被阻擋拖延，法令規章又模糊不明，關稅再低也枉然。這些規範加上關稅優惠，才能真正彰顯貨貿協議的價值，也是未來談判代表要放心思好好談的項目。
最後，兩岸協議監督條例尚未完成立法，是部分人士反對貨貿復談的主要論點。面對中韓FTA及區域整合節節逼近，貨貿協議又需要時間理順千頭萬緒，為了避免台灣繼續原地踏步，立法院應該做為政府談判的後盾，儘快完成立法，才是台灣的最大利益所在。
關鍵字：兩岸貨品貿易協議、競爭優勢、輔導機制、技術性貿易障礙
千萬旅客來台明年提前達陣
2014.09.15【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】
政務委員楊秋興本周三（17）日將召開行政院觀光發展推動委員會。據了解，今年前七月，外國來台旅客高達563萬人次，較去年同期成長27%，交通部預期，年底前來台旅客將上衝900萬人次，明年可望提前一年挺進千萬國際旅客觀光大國。
政院力拚觀光，曾訂下2016年成為千萬觀光大國目標。政院祭出的四大作法包括，積極開拓東南亞與穆斯林等新興市場、推廣國際郵輪市場、加強會展及獎勵旅遊，及提高陸客自由行人數。
本周三，交通部觀光局將提前報喜，年底有望達成900萬人次目標。
觀光局官員分析，這兩年來台旅客大增，可拜三原因之賜。一是全球經濟好轉，過去吝於出遊的歐美觀光客，開始大方出遊；二是短天期的區域旅遊風正盛，台灣剛好位在亞洲「三到七個小時可到」的黃金航道上；再加上台灣深耕多年的觀光行銷戰，最近進入收割期，吸引大批觀光客前來。
今年前七月來台旅客中，以南韓旅客成長七成七最高，亞軍是大陸旅客成長三成八，第三名是馬來西亞成長兩成七。南韓成長最快，觀光局解釋為南韓熱門綜藝節目「花樣爺爺」在台取景奏效，最近另一檔人氣節目「Running Man」到六福村取景，也可望帶動一批追星旅遊潮。
近期來台取景的海外劇組，除了「花漾爺爺」、「Running Man」外，還有上月底剛到花東取景的大陸親子實境秀「爸爸去哪兒」，據了解，近期也有東南亞電視業者及一家印度寶萊塢公司打算到台灣拍片。
關鍵字：觀光、區域旅遊
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